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上海正開發“聰明”的紅綠燈 高峰期間10分鐘調整一次配時方案



中山南—瑞金路路口改進前後

東方網記者李歡2月28日報道:“聰明”的紅綠燈可以解決很多交通問題。東方網記者從上海交警部門獲悉,目前,上海正在積極開發智能信號燈系統,能通過多渠道自行感知和收集相關交通數據,再運用自己的“大腦”進行分析研判,給出信號控制和交通組織的最佳方案。

信號燈設置不科學、配時不合理是市民們經常反映的問題。“紅綠燈”看似簡單,作用卻大,如果發生故障、或者設置不科學,配時不優化,就一川抽水肥清理行|台中抽化糞池|台中抽化糞池推薦|台中市抽化糞池|台中市抽化糞池推薦一川抽水肥清理行|台中抽水肥|台中抽水肥推薦|台中市抽水肥|台中市抽水肥推薦會給民眾出行帶來不便,甚至由此引發交通擁堵。隨著道路車輛與城市道路資源供需矛盾的不斷加劇,如何讓信號燈“聰明”起來,成為上海公安交警部門著手解決的問題。

根據上海市公安局“智慧公安”建設的總體部署,目前,市公安局交通警察總隊積極開發智能信號燈系統。這是以雲計算平臺為基礎,以數據驅動+人工智能為核心,通過提升交通泛感知能力,依托機器深度智能學習,實現信號配時和設備運維智能化,交通事件發現、處置流程的優化,最終達到警務流程再造、信號配時實時優化、交通組織合理配置的目標。

簡單來說,“紅綠燈”不再隻是“燈”瞭,它具備流量排隊長度檢測、信號燈故障檢測、交通違法行為抓拍、事件檢測並推送、全天候調度響應等功能,能通過多渠道自行感知和收集相關交通數據,再運用自己的“大腦”進行分析研判一川抽水肥清理行|台中抽水肥價格|台中市抽水肥價格|台中水肥清運|台中市水肥清運,給出信號控制和交通組織的最佳方案。

據悉,上海交警部門選取瞭浦西世博園區內的13個路口約2平方公裡的范圍進行試點,主要利用現有的25套視頻監控、卡口或電子警察設備提供的數據,經結構化處理後統一推至中心平臺進行融合計算,實現瞭現場數據與雲端計算的上傳及下發。

上海交警部門透露,目前,智能信號燈系統的應用已經有瞭初步成果。通過大數據分析,系統計算出試驗區域內可優化的交通組織6處。以中山南—瑞金路路口為例,通過系統分析研判發現,路口直行車流較大,但通行能力較差,很多車輛連續變道右轉進入加油站,導致交通秩序混亂,周圍擁堵指數較高。現把原有的右轉車道改為“直行+右轉”,並把原有車道虛線改成實線,通過數據指標分析和對比,交通擁堵明顯得到瞭緩解,通行效率提高10%。同時,針對中山南路/瑞金路東進口流量存在潮汐式的特點,正在研究對增加可變導向車道的方案。

智能信號燈系統通過路口感知設備及互聯網高德數據的采集、分析,還優化瞭信號燈配時方案,將相關路口的配時方案由原平均4套增加至8套,高峰時段的精細化控制做到瞭10分鐘1次調整,並實現瞭實時調整。試驗區試點戰略路口實現瞭“兩降一升”的目標,即擁堵指數下降15%、出行時間減少8%、平均車速提升10%。


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2018年2月28日 18:51 來源:東方網


中山南—瑞金路路口改進前後

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信號燈設置不科學、配時不合理是市民們經常反映的問題。“紅綠燈”看似簡單,作用卻大,如果發生故障、或者設置不科學,配時不優化,就會給民眾出行帶來不便,甚至由此引發交通擁堵。隨著道路車輛與城市道路資源供需矛盾的不斷加劇,如何讓信號燈“聰明”起來,成為上海公安交警部門著手解決的問題。

根據上海市公安局“智慧公安”建設的總體部署,目前,市公安局交通警察總隊積極開發智能信號燈系統。這是以雲計算平臺為基礎,以數據驅動+人工智能為核心,通過提升交通泛感知能力,依托機器深度智能學習,實現信號配時和設備運維智能化,交通事件發現、處置流程的優化,最終達到警務流程再造、信號配時實時優化、交通組織合理配置的目標。

簡單來說,“紅綠燈”不再隻是“燈”瞭,它具備流量排隊長度檢測、信號燈故障檢測、交通違法行為抓拍、事件檢測並推送、全天候調度響應等功能,能通過多渠道自行感知和收集相關交通數據,再運用自己的“大腦”進行分析研判,給出信號控制和交通組織的最佳方案。

據悉,上海交警部門選取瞭浦西世博園區內的13個路口約2平方公裡的范圍進行試點,主要利用現有的25套視頻監控、卡口或電子警察設備提供的數據,經結構化處理後統一推至中心平臺進行融合計算,實現瞭現場數據與雲端計算的上傳及下發。

上海交警部門透露,目前,智能信號燈系統的應用已經有瞭初步成果。通過大數據分析,系統計算出試驗區域內可優化的交通組織6處。以中山南—瑞金路路口為例,通過系統分析研判發現,路口直行車流較大,但通行能力較差,很多車輛連續變道右轉進入加油站,導致交通秩序混亂,周圍擁堵指數較高。現把原有的右轉車道改為“直行+右轉”,並把原有車道虛線改成實線,通過數據指標分析和對比,交通擁堵明顯得到瞭緩解,通行效率提高10%。同時,針對中山南路/瑞金路東進口流量存在潮汐式的特點,正在研究對增加可變導向車道的方案。

智能信號燈系統通過路口感知設備及互聯網高德數據的采集、分析,還優化瞭信號燈配時方案,將相關路口的配時方案由原平均4套增加至8套,高峰時段的精細化控制做到瞭10分鐘1次調整,並實現瞭實時調整。試驗區試點戰略路口實現瞭“兩降一升”的目標,即擁堵指數下降15%、出行時間減少8%、平均車速提升10%。
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